最新获悉，陷入困境的太平船务（PIL）无法偿还于2020年11月16日到期的6,000万新加坡元（合4,380万美元）债券的本金和利息。
这家资金短缺的新加坡班轮运营商在向新加坡交易所提交的文件中表示，支付本金和年利率8.5%的本息在商业上是不可行的。这些债券于2018年11月发行。
但是，该公司在一份声明中说：“在投资者和绝大多数债权人的支持下，太平船务正在朝着上周披露的全面债务重组计划迈进。”
在上周的会议该公司的长期前景受到质疑，PIL也谈到了这一点。“该计划将确保公司的长期运营可持续，并已在2020年11月11日举行的非正式会议上详细告知了票据持有人。”根据上述披露，该计划的确包括了对公司所有债务的重新安排，包括票据持有人。
在11月11日与债券持有人的会议上，这家陷入困境的新加坡承运人的管理层披露了更多亏损，其中2019年因是出售船舶作资产一次性减值5.9亿美元，净亏损扩大至7.95亿美元，而2018年亏损为2.54亿美元。
披露的数据显示，2018年，太平船务营业收入为44.91亿美元，较2017年增长11.2%。而2019年，营收缩减至34.75亿美元，同比大幅降低了22%。
与此同时，太平船务的总负债额居高不下。2017年至2019年的债务额，分别为31.12亿美元、35.21亿美元、33.01亿美元。
另外，PIL的管理层告诉投资者，该公司正在努力从Heliconia Capital（新加坡政府投资公司淡马锡控股的子公司）获得6亿美元的资金，所得款项还将用于偿还先前的1.12亿美元贷款。
太平船务的管理层在那次会议上表示，如果不进行全面重组，公司将面临清算。此外，太平船务披露，由于减值损失，其净亏损扩大至7.95亿美元。
太平船务一直在与金融机构进行谈判，以重塑截至2019年12月31日的33亿美元债务，并在2020年第二季度确保延期偿还本金和利息。
一旦获得了来自Heliconia的资金，PIL将根据新加坡《公司法》安排实施重组。这样的计划将使公司与债权人（包括债券持有人）达成妥协或安排，这将约束任何不同意的少数股东。
PIL已向新加坡高等法院申请， 要求其在与Heliconia进行资金谈判的同时寻求其债权人的保护。